据TorqueNews3月2日报道 一名居住在阿拉斯加的Rivian车主，最近在Reddit发帖讲述了自己堪称“物流噩梦”的经历：为了维修仍在保修期内的Rivian R1T，他支付了高达6,500美元的运输费，将车辆从阿拉斯加运往华盛顿州维修。原以为问题解决，不料返程途中再次故障，如今车辆修好了，却被“卡”在西雅图，迟迟无法回到主人身边。
几年前，这位车主从德州一路自驾，将R1T开到阿拉斯加。他曾提前咨询Rivian：未来维修怎么办？得到的答复却是“我们也不确定”。
直到去年夏天，车辆电机出现“异响并冒烟”，不得不停驶。由于当地没有实体维修中心，只能通过地面运输把车送到华盛顿州维修。更糟糕的是，此前一艘因电动车起火的驳船事故导致电动车海运暂停，运输选择被进一步压缩，价格水涨船高。
最终，他自掏6,500美元，将车运往西雅图完成首次保修维修。
更戏剧性的转折发生在他亲自飞往西雅图取车并长途开回阿拉斯加途中——靠近边境时，车辆悬挂系统报警，车尾下沉严重。“我当时已经没有退路，只能硬着头皮开回去。”他说。
“他们说从未承诺承担双向运输费，如果我不满意可以投诉。”车主无奈表示。
根据Rivian服务条款，公司在保修情况下只负责将无法安全驾驶的车辆运送至维修中心，但不负责送回。法律层面，这或许站得住脚；但在情理层面，尤其是第二次故障紧接着首次维修发生，很难不让人质疑服务流程是否存在疏漏。
对于售价超过7万美元、主打“极限探险”的电动皮卡来说，车主是否应该承担“服务网络不完善”的风险？这是不少网友争论的焦点。有人认为：“在阿拉斯加买电动车本身就是一次风险计算。”也有人反驳：“消费者不应为基础售后体系缺失买单。”
Rivian近年来迅速扩张，但其服务网络尚未覆盖偏远地区。对于阿拉斯加这样物流成本高昂、气候严寒的州而言，售后体系的不足被无限放大。
R1T在四电机版本下拥有835马力，是一款性能强悍的纯电皮卡。但在极寒环境中，续航和零部件稳定性都会面临更大挑战。当品牌营销强调“随心远行”，现实却可能是“远行后无处维修”。
车主在帖子最后写道：“当维修人员得知他们是我唯一选择时，价格瞬间就提升了，我不知道接下来应该怎么办。”
（编译：叶子）
图片来源：TorqueNews报道
几年前，这位车主从德州一路自驾，将R1T开到阿拉斯加。他曾提前咨询Rivian：未来维修怎么办？得到的答复却是“我们也不确定”。
直到去年夏天，车辆电机出现“异响并冒烟”，不得不停驶。由于当地没有实体维修中心，只能通过地面运输把车送到华盛顿州维修。更糟糕的是，此前一艘因电动车起火的驳船事故导致电动车海运暂停，运输选择被进一步压缩，价格水涨船高。
最终，他自掏6,500美元，将车运往西雅图完成首次保修维修。
更戏剧性的转折发生在他亲自飞往西雅图取车并长途开回阿拉斯加途中——靠近边境时，车辆悬挂系统报警，车尾下沉严重。“我当时已经没有退路，只能硬着头皮开回去。”他说。
图片来源：官网
“他们说从未承诺承担双向运输费，如果我不满意可以投诉。”车主无奈表示。
根据Rivian服务条款，公司在保修情况下只负责将无法安全驾驶的车辆运送至维修中心，但不负责送回。法律层面，这或许站得住脚；但在情理层面，尤其是第二次故障紧接着首次维修发生，很难不让人质疑服务流程是否存在疏漏。
对于售价超过7万美元、主打“极限探险”的电动皮卡来说，车主是否应该承担“服务网络不完善”的风险？这是不少网友争论的焦点。有人认为：“在阿拉斯加买电动车本身就是一次风险计算。”也有人反驳：“消费者不应为基础售后体系缺失买单。”
Rivian近年来迅速扩张，但其服务网络尚未覆盖偏远地区。对于阿拉斯加这样物流成本高昂、气候严寒的州而言，售后体系的不足被无限放大。
R1T在四电机版本下拥有835马力，是一款性能强悍的纯电皮卡。但在极寒环境中，续航和零部件稳定性都会面临更大挑战。当品牌营销强调“随心远行”，现实却可能是“远行后无处维修”。
车主在帖子最后写道：“当维修人员得知他们是我唯一选择时，价格瞬间就提升了，我不知道接下来应该怎么办。”
（编译：叶子）
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