西南航空公司在2019年的经营表现的尤其糟糕，但它仍然实现了盈利。作为一年一度的传统，西南航空将与员工分享利润。

该航空公司周四宣布，将为6万名员工发放6.67亿美元的分红。这意味着符合条件的员工将很快收到相当于他们年薪12.2%的支票，这大约相当于额外六周的工资。

美国西南航空公司首席执行官加里·凯利在一份声明中表示:“尽管这是充满挑战的一年，但我们的员工表现出色。我们很高兴能够奖励为我们公司的成功所做出贡献的员工。”

受波音737 Max停飞和几项联邦调查的影响，西南航空去年的利润下降了6.7%。但它并没有拿员工出气。大约1.25亿美元的奖金来自波音公司给西南航空的补偿。去年12月，两家公司就停飞一事达成了保密协议。西南航空拥有34架Max飞机，是世界上拥有max机型最多的航空公司。

西南航空的利润分享计划已经实施了46年。它是第一家发放此类奖金的航空公司，已经向员工发放了近60亿美元。但今年西南航空发放的奖金比它的一个竞争对手要少，达美航空公司最近向其9万名员工发放了创纪录的16亿美元分红，相当于增加了两个月的工资。达美航空表示，这是该公司连续第六年向员工支付超过10亿美元的奖金。

Rutgers University 的一名教授Joseph Blasi表示：“研究表明，现金分红计划，鼓励员工参与解决公司的问题，可以减少人员流动，提高公司业绩和员工个人的积极性。”

直接现金支付并不是公司与员工分享利润的唯一方式。一些企业为员工的退休账户提供分红或以股票形式支付奖金。利润分享是展示企业宗旨的一种方式，那就是公司服务所有利益相关者，包括员工。

达美航空和西南航空并不是唯一提供以现金为基础的利润分享计划的公司。这类利润分享计划在航空和汽车行业最为常见。

例如，据《汽车新闻》(Automotive News)报道，自2015年以来，通用汽车、福特(Ford)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)总计向员工支付了近50亿美元，相当于每位员工6个月的额外工资。然而，如此高的薪酬并非常态，芝加哥大学NORC在2018年进行的一项调查显示，38%的美国企业员工表示，他们获得了现金分红，但报告的中位数只有2000美元，即工资的5%。