据纽约邮报报道，根据纽约州州长安德鲁科莫( Andrew Cuomo )在2015年首次提出的一项提议，港务局将在纽约中央公园大道( Grand Central Parkway )上修建一条1.5英里长的高架铁路，连接拉瓜迪亚机场( LaGuardia )的航站楼和长岛铁路( Long Island Rail Road )上的梅斯-威利茨角车站(Mets-Willets Point Station)以及7号线。



据估计，该项目将耗资20.5亿美元，约合每英里13亿美元。而洛杉矶正在以每英里大约一半的价格挖掘一条新的地铁。( 当科莫最初提议建造拉瓜迪亚轻轨时，标价为4.5亿美元。)另一方面，目前近90%旅客是乘坐汽车到该机场的，只有6%旅客使用大众运输。再加上由于该项目设计得非常糟糕，这款轻轨的实际载客量可能远低于机场每年3000万的客流量。还有反对人士认为该轻轨项目的预定路线不寻常——与曼哈顿相反方向丶连接靠近法拉盛的地区，但有一半旅客都来往于拉瓜迪亚机场于曼哈顿之间。

其实，拉瓜迪亚的公共当局可以通过改善公共汽车服务，让拉瓜迪亚的出行变得方便得多，而不是建造昂贵的丶未充分利用的轻轨。乘坐公共汽车去拉瓜迪亚的最大障碍之一，是有可能因堵车而导致误机。虽然穿过拉瓜迪亚的道路有专门的公交车道，但它们经常被下车或等待乘客的私家车堵塞，或因道路建设而完全关闭，迫使公共汽车进入缓慢的交通通道。改造公交车道的成本只是建造新轻轨的一个零头，而且它甚至可以通过增加公交客流量来为自己买单。

更完善的公共汽车也许不像新轻轨那么豪华，但它们会带来更多的好处——让更多纽约人的钱留在他们的口袋里。