作为一名中国老司机，到美国考驾照却接连失利。是技术不过关，还是种族歧视？
因职业习惯（本人为一名中国职业律师），在赴美学习之前，我查询了美国有关交通管理方面的规定，得知作为访客（visiter）有中国驾照在美国可以开车。因此，到达美国的第三天，我就花2750美元买了辆“道奇”二手车。每当开着我心爱的“道奇”奔驰在美国高速公路或穿梭在城市的林荫大道上时，总有一种征服了美国的感觉。但我怀里揣着的是中国驾照，总怕遇到美国警察，更不愿意让美国警察知道我是位访客从而招致执法中的歧视待遇（事实上，我在美国近一年时间，几乎天天开车，却从没有遇见过警察查我，路上也很少见到警察）。另外，我听说考美国驾照也比较容易，因此，我决定考个美国驾照。
用中文笔试
在美国，车辆和驾驶员管理部门叫DMV（Department of Motor Vehicles），类似于中国交警部门的车管所，但它不属于警察系列。它主要负责机动车登记和驾驶员的考核。每一个城市都有这样的一个机构，要考车牌，必然要与它打交道。
我的一位美国朋友告诉我，在美国，无论到什么地方办事，最好事先通过网络或电话预约。起初，我不太习惯这种做法。在2007年11月20日，我径直去往我住地附近的DMV，但被告知当天序号已派完，我只好无功而返。
有了上次的教训，我按朋友的提示，到DMV网站进行网上预约，填写个人信息。此时，我发现，网上预约有笔试预约、路考预约、其他事务预约。因为是第一次预约，我想当然地以为，我第一次只能是报名，所以点击其他事务预约，预约在2007年12月11日下午3点。
我准点到达，照相、视力检查、缴费，不出5分钟，报名手续在一个工作人员手中全部办妥，效率之高，令我惊叹。接着，这一工作人员问我：“今天可以考笔试，你准备好了吗？”我一愣，心想，我本打算报名而已，虽然也在DMV网站看过英文交通法规和模拟题，可从思想上今天没作考试准备呀。这时，这一工作人员似乎看出了我的心思，立即提醒我：在报名后，考试可以随到随考，考试语言有英文、中文、西班牙文、俄罗斯文等，你要愿意，可以给你一套中文试题试试。我立即由惊变喜，心想，美国真是个大熔炉啊，考驾照笔试就可见一斑。同时，我也在想，中文是我的母语，我在中国也已开了10多年的车了，自己也是长期和法律打交道的人，考个交规应该没有问题。我立即说“OK”。随即拿了一套中文笔试题坐到考试区去了。
考试区就设在大厅一角，与大厅的等候区和办公区仅用几张桌子隔开。无人监考也不限考试时间。在考试前，有美国朋友告诉过我，若考试作弊被抓，有可能面临终生禁考或多年禁考的处罚。我想，之所以无人监考，靠的是考生的自觉。这种自觉性除了来自于考生的诚信习惯和意识之外，还来自于重典处罚。正如对酒后驾车的重典处罚一样，在美国，只要检测到驾驶员酒精含量超出一定范围时，会追究其刑事责任，也可能会对其终生禁驾。因此，在美国，酒后驾车以身试法的人很少。
考试题是清一色的选择题，总共50道。按及格要求，错误不能超出4道。尽管是中文题，但我在考前所做的模拟题是英文题，恐怕理解上还有差异，我丝毫不敢懈怠。我认认真真，做了一遍，检查了两遍。约半个小时后，我起身交卷。同是为我报名的那位工作人员，用我的答题卷在计算机下扫了一下，立即告诉我，“You passed it！”（你通过了！）我兴奋得跳起来，并用英文对她说：我是中国人，已过不惑之年的我，经历了无数次的考试，最不怕的就是考试！
预料外的失利
笔试通过了，接下来的是路考。按规定，笔试通过后，路考有3次机会。路考前，我被告知路考极其简单。用自己的车，考官坐在副驾驶座位上，在DMV周围的街道上溜几圈。回到DMV时，考官会立即告诉你是否通过。
2007年12月14日下午，我按预约时间来到DMV参加路考。在办公窗口办理简单的报到手续后，一印度人模样的中年男子来到我的车前，让我坐到驾驶座上，然后，问了一些关于车内设置的功能问题，如吹雾开关在哪儿、危险信号灯在哪儿等一些平时不太注意的问题。随后，他坐上副驾驶座，并以美国人喜欢的幽默的方式告诉我：“我是考官甘地（Gandi），现在开始你的路考，我叫你往左你别往右，我叫你往前时你别后退，我保持沉默时你就一直往前开，但你不要出声。”我开始按照他的指令，在街道上转圈，约15分钟后，考官甘地指令我往回开，此时，我非常兴奋，心想，美国驾照就要到手了。当车缓缓地停在DMV旁时，考官告诉我：“你没有通过，因为你开得速度太慢。当路标标示的最高速度是25英里时，你只开了15英里。当路标标示的最高速度是45英里时，你只开了30英里。今天天气很好，视线也很好，你完全可以开快点，速度慢会影响交通，速度慢也可能被处罚。”
我又惊又气，心想，这是什么交规，开慢了都要被处罚。在中国，“十次事故九次快”的标语告示比比皆是，在美国难道要叫人开快车吗？我立即反问考官：“开得慢不是更安全吗？”考官解答说：“不是的，在美国，据统计，高速公路上，有接近三分之一的车祸是因为车速太慢造成的，尤其是在车辆进入高速路时，与在高速路上行驶的车辆速度不合拍从而导致碰撞造成车祸。所以，快和慢是相对的，都应与整个车流保持一致，也要与路标标示保持一致。”
我心里明白，但又不愿意接受路考没有通过的现实，心里暗自接受考官的解释却又不愿意表现出认同的态度。于是我说，“我下次按你的要求再考吧。”随即就到DMV大厅预约了下次的路考时间。
有了上次路考的经验，第二次路考时，我基本按路标标示的速度行走。在一右转弯处，考官指示我右转，这时，有一直行车辆距离我的车约50米左右，我迅即右转，走在这一直行车辆的前面。此时，考官耸耸肩摇摇头说，“转弯时，要停下让直行车辆。”我立即反问：“直行车辆距离我这么远，我还需要等它先通过吗？”我心想，要是按你这样要求，我在北京就没法开车了，我不走，后车也要催我走，否则还要造成拥堵呢。考官接着说：“是的，今天你没有通过，再去预约下次吧，要不你到一所驾校训练一下再来吧。”
中国驾照是障碍
在美国，驾校比较少，且门可罗雀，生意清淡。因为，笔试通过后，DMV就可以发一张纸质的驾车许可给你，凭此许可，在一有当地驾照的人陪同下就可以开车上路。考官建议我去驾校训练，说明我有不好的驾驶习惯需要改正。这些不良的驾驶习惯，恐怕是在国内开车不守规则养成的。
我十分沮丧，怎么也不相信，自己在中国已有10多年的驾龄，怎么就考不过美国的路考呢？非常有讽刺意义的是，尽管我路考两次都没有通过，但我照样用中国驾照在美国每天开着车，我心想，这不是自找麻烦吗？我为什么还要考美国驾照呢？
或许是自己多年来养成的不服输的个性，我第3次按预约时间来到DMV参加路考。这次，我反倒觉得轻松了许多，这是最后一次机会参加路考。按当地法律规定，3次没有通过时，要重新参加笔试，笔试合格后，又有3次路考机会。我抱着无所谓的态度，在考官按部就班的测试一番后，轻松上路了。在一段人烟稀少的街道，考官让我做倒车测试。这是前两次都没有的测试，我想，倒车合格后，路考就应算通过了。在完成倒车测试后，考官开始说话，我又变得紧张起来，只听见他说：“倒车时，要扭头观察后方盲区，不能仅看两边倒车镜，不过，这不是根本性的错误，今天你通过了。”
我脑袋“嗡”的一下，激动得半天说不出话来：来之不易呀！然后又故作镇静地对考官说，“你让我考了3次，但我学到不少驾驶知识，我应该感谢你。”考官耸耸肩说：“为了你和他人的安全，我们必须严格执法！”
回到DMV后，考官将路考评分纸交给我。这时我才发现，路考评分其实并不简单。路考评分分为3个部分，第一部分是考核驾驶员对车辆操作功能的了解情况，包括车况本身。这就是上路前的问答测试。回答不出问题时做相应的扣分。第二部分考核的是驾驶员对重要交规的运用，这一部分属“一票否决”部分，如是否遵守交通信号灯的指示，是否过快或过慢，在斑马线是否礼让行人，在标有红色STOP标志的路口是否“full stop”（全停）等，只要出现一个错误，立即“枪毙”。我这才明白前两次没过是犯了致命性错误。第三部分考核的是驾驶员的驾驶技术问题，如变道或倒车时是否扭头观察盲区，停车时是否能停到位等。出现错误时，做相应扣分。若没有犯第二部分的致命性错误时，将第一部分和第三部分所扣分累计相加，超出10分以上为不合格。看完评分纸，我捏了一把汗，幸好再没有犯致命性错误了。
不出一星期，我的美国驾驶证寄到了我在美国的住处。有一天，我在一华人朋友家玩时，提起考驾照的经历，他笑着说：“你若没有中国驾照，恐怕考官还会让你顺利过关，有了中国驾照，反而会成为障碍。”我非常纳闷，难道我多年的驾车经验会成为在美国的开车障碍吗？他接着解释说：“在美国人印象中，中国人开车不如美国人守规矩，来到美国后的华人有一部分人的确如此，所以，美国DMV的考官会特别关注有中国驾照的考生，路考一次顺利通过的不多。”我恍然大悟，心里有一种说不出的滋味。
源于网络
因职业习惯（本人为一名中国职业律师），在赴美学习之前，我查询了美国有关交通管理方面的规定，得知作为访客（visiter）有中国驾照在美国可以开车。因此，到达美国的第三天，我就花2750美元买了辆“道奇”二手车。每当开着我心爱的“道奇”奔驰在美国高速公路或穿梭在城市的林荫大道上时，总有一种征服了美国的感觉。但我怀里揣着的是中国驾照，总怕遇到美国警察，更不愿意让美国警察知道我是位访客从而招致执法中的歧视待遇（事实上，我在美国近一年时间，几乎天天开车，却从没有遇见过警察查我，路上也很少见到警察）。另外，我听说考美国驾照也比较容易，因此，我决定考个美国驾照。
用中文笔试
在美国，车辆和驾驶员管理部门叫DMV（Department of Motor Vehicles），类似于中国交警部门的车管所，但它不属于警察系列。它主要负责机动车登记和驾驶员的考核。每一个城市都有这样的一个机构，要考车牌，必然要与它打交道。
我的一位美国朋友告诉我，在美国，无论到什么地方办事，最好事先通过网络或电话预约。起初，我不太习惯这种做法。在2007年11月20日，我径直去往我住地附近的DMV，但被告知当天序号已派完，我只好无功而返。
有了上次的教训，我按朋友的提示，到DMV网站进行网上预约，填写个人信息。此时，我发现，网上预约有笔试预约、路考预约、其他事务预约。因为是第一次预约，我想当然地以为，我第一次只能是报名，所以点击其他事务预约，预约在2007年12月11日下午3点。
我准点到达，照相、视力检查、缴费，不出5分钟，报名手续在一个工作人员手中全部办妥，效率之高，令我惊叹。接着，这一工作人员问我：“今天可以考笔试，你准备好了吗？”我一愣，心想，我本打算报名而已，虽然也在DMV网站看过英文交通法规和模拟题，可从思想上今天没作考试准备呀。这时，这一工作人员似乎看出了我的心思，立即提醒我：在报名后，考试可以随到随考，考试语言有英文、中文、西班牙文、俄罗斯文等，你要愿意，可以给你一套中文试题试试。我立即由惊变喜，心想，美国真是个大熔炉啊，考驾照笔试就可见一斑。同时，我也在想，中文是我的母语，我在中国也已开了10多年的车了，自己也是长期和法律打交道的人，考个交规应该没有问题。我立即说“OK”。随即拿了一套中文笔试题坐到考试区去了。
考试区就设在大厅一角，与大厅的等候区和办公区仅用几张桌子隔开。无人监考也不限考试时间。在考试前，有美国朋友告诉过我，若考试作弊被抓，有可能面临终生禁考或多年禁考的处罚。我想，之所以无人监考，靠的是考生的自觉。这种自觉性除了来自于考生的诚信习惯和意识之外，还来自于重典处罚。正如对酒后驾车的重典处罚一样，在美国，只要检测到驾驶员酒精含量超出一定范围时，会追究其刑事责任，也可能会对其终生禁驾。因此，在美国，酒后驾车以身试法的人很少。
考试题是清一色的选择题，总共50道。按及格要求，错误不能超出4道。尽管是中文题，但我在考前所做的模拟题是英文题，恐怕理解上还有差异，我丝毫不敢懈怠。我认认真真，做了一遍，检查了两遍。约半个小时后，我起身交卷。同是为我报名的那位工作人员，用我的答题卷在计算机下扫了一下，立即告诉我，“You passed it！”（你通过了！）我兴奋得跳起来，并用英文对她说：我是中国人，已过不惑之年的我，经历了无数次的考试，最不怕的就是考试！
预料外的失利
笔试通过了，接下来的是路考。按规定，笔试通过后，路考有3次机会。路考前，我被告知路考极其简单。用自己的车，考官坐在副驾驶座位上，在DMV周围的街道上溜几圈。回到DMV时，考官会立即告诉你是否通过。
2007年12月14日下午，我按预约时间来到DMV参加路考。在办公窗口办理简单的报到手续后，一印度人模样的中年男子来到我的车前，让我坐到驾驶座上，然后，问了一些关于车内设置的功能问题，如吹雾开关在哪儿、危险信号灯在哪儿等一些平时不太注意的问题。随后，他坐上副驾驶座，并以美国人喜欢的幽默的方式告诉我：“我是考官甘地（Gandi），现在开始你的路考，我叫你往左你别往右，我叫你往前时你别后退，我保持沉默时你就一直往前开，但你不要出声。”我开始按照他的指令，在街道上转圈，约15分钟后，考官甘地指令我往回开，此时，我非常兴奋，心想，美国驾照就要到手了。当车缓缓地停在DMV旁时，考官告诉我：“你没有通过，因为你开得速度太慢。当路标标示的最高速度是25英里时，你只开了15英里。当路标标示的最高速度是45英里时，你只开了30英里。今天天气很好，视线也很好，你完全可以开快点，速度慢会影响交通，速度慢也可能被处罚。”
我又惊又气，心想，这是什么交规，开慢了都要被处罚。在中国，“十次事故九次快”的标语告示比比皆是，在美国难道要叫人开快车吗？我立即反问考官：“开得慢不是更安全吗？”考官解答说：“不是的，在美国，据统计，高速公路上，有接近三分之一的车祸是因为车速太慢造成的，尤其是在车辆进入高速路时，与在高速路上行驶的车辆速度不合拍从而导致碰撞造成车祸。所以，快和慢是相对的，都应与整个车流保持一致，也要与路标标示保持一致。”
我心里明白，但又不愿意接受路考没有通过的现实，心里暗自接受考官的解释却又不愿意表现出认同的态度。于是我说，“我下次按你的要求再考吧。”随即就到DMV大厅预约了下次的路考时间。
有了上次路考的经验，第二次路考时，我基本按路标标示的速度行走。在一右转弯处，考官指示我右转，这时，有一直行车辆距离我的车约50米左右，我迅即右转，走在这一直行车辆的前面。此时，考官耸耸肩摇摇头说，“转弯时，要停下让直行车辆。”我立即反问：“直行车辆距离我这么远，我还需要等它先通过吗？”我心想，要是按你这样要求，我在北京就没法开车了，我不走，后车也要催我走，否则还要造成拥堵呢。考官接着说：“是的，今天你没有通过，再去预约下次吧，要不你到一所驾校训练一下再来吧。”
中国驾照是障碍
在美国，驾校比较少，且门可罗雀，生意清淡。因为，笔试通过后，DMV就可以发一张纸质的驾车许可给你，凭此许可，在一有当地驾照的人陪同下就可以开车上路。考官建议我去驾校训练，说明我有不好的驾驶习惯需要改正。这些不良的驾驶习惯，恐怕是在国内开车不守规则养成的。
我十分沮丧，怎么也不相信，自己在中国已有10多年的驾龄，怎么就考不过美国的路考呢？非常有讽刺意义的是，尽管我路考两次都没有通过，但我照样用中国驾照在美国每天开着车，我心想，这不是自找麻烦吗？我为什么还要考美国驾照呢？
或许是自己多年来养成的不服输的个性，我第3次按预约时间来到DMV参加路考。这次，我反倒觉得轻松了许多，这是最后一次机会参加路考。按当地法律规定，3次没有通过时，要重新参加笔试，笔试合格后，又有3次路考机会。我抱着无所谓的态度，在考官按部就班的测试一番后，轻松上路了。在一段人烟稀少的街道，考官让我做倒车测试。这是前两次都没有的测试，我想，倒车合格后，路考就应算通过了。在完成倒车测试后，考官开始说话，我又变得紧张起来，只听见他说：“倒车时，要扭头观察后方盲区，不能仅看两边倒车镜，不过，这不是根本性的错误，今天你通过了。”
我脑袋“嗡”的一下，激动得半天说不出话来：来之不易呀！然后又故作镇静地对考官说，“你让我考了3次，但我学到不少驾驶知识，我应该感谢你。”考官耸耸肩说：“为了你和他人的安全，我们必须严格执法！”
回到DMV后，考官将路考评分纸交给我。这时我才发现，路考评分其实并不简单。路考评分分为3个部分，第一部分是考核驾驶员对车辆操作功能的了解情况，包括车况本身。这就是上路前的问答测试。回答不出问题时做相应的扣分。第二部分考核的是驾驶员对重要交规的运用，这一部分属“一票否决”部分，如是否遵守交通信号灯的指示，是否过快或过慢，在斑马线是否礼让行人，在标有红色STOP标志的路口是否“full stop”（全停）等，只要出现一个错误，立即“枪毙”。我这才明白前两次没过是犯了致命性错误。第三部分考核的是驾驶员的驾驶技术问题，如变道或倒车时是否扭头观察盲区，停车时是否能停到位等。出现错误时，做相应扣分。若没有犯第二部分的致命性错误时，将第一部分和第三部分所扣分累计相加，超出10分以上为不合格。看完评分纸，我捏了一把汗，幸好再没有犯致命性错误了。
不出一星期，我的美国驾驶证寄到了我在美国的住处。有一天，我在一华人朋友家玩时，提起考驾照的经历，他笑着说：“你若没有中国驾照，恐怕考官还会让你顺利过关，有了中国驾照，反而会成为障碍。”我非常纳闷，难道我多年的驾车经验会成为在美国的开车障碍吗？他接着解释说：“在美国人印象中，中国人开车不如美国人守规矩，来到美国后的华人有一部分人的确如此，所以，美国DMV的考官会特别关注有中国驾照的考生，路考一次顺利通过的不多。”我恍然大悟，心里有一种说不出的滋味。
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