根据预定2013年生效的一项华州法例，电动车车主将须缴纳每年100元的道路和公路改善税金，以抵偿毋须支付汽油税的利益。
　　该法例不适用于油电混合车或最高时速低于35哩的车辆。据华州牌照局估计，目前华州大约有1600辆登记汽车可能需要缴纳这项新税，需缴此税车种包括日産Leaf丶Tesla Roadster及其他客制电动车。但诸如丰田Prius和雪佛兰Volt等使用电力和汽油的油电混合车，则豁免缴纳此税。
　　自2013年2月1日起，电动车车主在更新年度汽车登记时，除了正常的汽车登记费外，还须缴纳该税。
　　此项新税的支持者表示，电动车虽有益环保，但与耗油汽车一样磨损华州道路，车主亦应共同分摊道路维修开销。
　　住在Spokane的日産Leaf电动车车主尼尔森（Fred Nelson）对新税的看法好坏参半，一方面不愿见到自己年缴费用翻增一倍以上，另一方面承认去年购买该电动车得到的州销售税豁免和联邦抵税额，确实为自己节省数千元开销。
　　住在奥林匹亚拥有两辆电动车的兰布里（Joe Lambrix），反对征收该税金，声称车主为汽车充电所缴纳的电费已包含税金，他批评政府欲扩大财源而课征此税。
　　目前华州的汽油税为每加仑37.5仙，是金额最高的运输经费来源。以燃油效益为每加仑23哩的汽车为例，车主若每年行驶1万2000哩，平均年缴200元汽油税。
　　设于加州的全国电动车声援团体「美国电动车」（Plug In America）议事主任费莱兰（Jay Friedland）表示：「100元不是大不了的事，但却是不平衡的政策。」他称，当局目前给予购买电动车者免缴州销售税的税惠，现在却要征收其他税金，政策显然存在矛盾。
　　美国电动车呼吁华州州政府考虑，以汽车重量及行驶哩数来计算税金。费莱兰指出，电动车减少温室废气排放量及对石油的依赖，给社会带来附加利益。