美国的私人飞机据说有20万架，有60万人拥有私人飞机驾照，全美国1.9万多个机场，只有600个是公共机场，其它1.9***都是私人机场，在旅游途中，见过一条二三百的米飞机跑道，不知它算不算在私人机场之列？我们住地附近较大的私人机场每天都有大大小小丶各式各样的飞机飞过，几分钟就起落一架，直升机发出噪音在低空飞行，喷气飞机十几分钟就掠过整个天空，拖曳着一两道长长的白烟。有一天早上我们奇怪地看到几架直升飞机在天空原地停留不动，一次可达10分钟，觉得有点神奇，不知道是不是在做一种专门的训练。据说购买私人飞机的多为好莱坞明星或亿万富翁，开私人飞机丶开游艇和打高尔夫是美国的三项最奢侈的运动。


美国在1978年就对私人飞机开放了低空3000米以下的空域，大大促进了私人飞机的发展。全世界31万架轻型飞机中，有22万架在美国。
看见这么多私人飞机，忽然想起前些年报道过的美国一个9岁的小女孩已经学会了开飞机。就在人们对她的人小胆大还津津乐道时，传来了不幸消息，她在一次驾机飞行时遭遇恶劣天气，飞机失事，她和父亲都丧了命。美国人非常推崇冒险精神，鼓励青少年的勇敢精神，像《小鬼当家》这样的影视作品很多。但是这件事太出圈了，9岁的孩子可能学会开飞机，但是她难以应对突发的变故和技术问题。我也奇怪，美国一面规定孩子不满12岁都不能独自在家，另一方面却任由9岁 的孩子开飞机，真让人不可理解，或许这是一种法律上的疏漏。


我两次来美，往返都是乘美国西北航空公司的飞机。西北航总部在明尼阿波利斯，不过它刚度过了破产危机，又遭遇金融海啸，将被达美航空公司兼并，将来的新公司仍叫达美，总部在亚特兰大，新达美载客量将超过目前世界最大航空公司法航—荷航和目前美国最大航空公司美航，这次回国时，飞机上的提示已经变成了“达美旗下的西北航”了。“西北航空公司”这个名字将不复存在了。这就是商业竞争的残酷性。
去年波音公司的2.6万名机械师罢工，使波音的飞机制造陷入瘫痪，每天的直接损失高达1.2亿。波音公司是美国第二大出口商，这也给美国的经济雪上加霜。
中国的私人飞机何时上天？回答是，买飞机已不太难，但私人飞机上天却难上加难。
义乌一个私企老板买了直升机，半年来连自己乘飞机到福建厂区的梦想都没实现，可是买飞机和日常维护丶飞行员丶保险等已经耗费了2000多万元，他无奈要卖掉飞机。河北霸州一个先富起来的农民从小喜欢摆弄机械，花30万元买了一架解放9动力滑翔机，整日在自造机场试飞，乡亲们都说他“玩出圈了”，政府警告他“慎飞，莫出事”。
一架飞机每月的费用至少30万元，我国虽未禁止私人拥有飞机，但每一次飞行都需要经过审批才行，而审批的程序之复杂丶时间之长，使得私人飞机上天差不多成了画饼充饥。这与我国的雷达系统丶地空通信系统的落后有关，而且这些系统通常属于军队管理，就更加大了不可操作性。


我国在1997年放开了公民申请私人飞行驾照的限制，一些航空俱乐部应运而生。但是，虽然已经出台航空管理条例，却没有实施细则。事实上我国低空空域并没有开放。美国开放是基于地面雷达系统丶地空通信系统均非常完备。目前世界上大小飞机的比例为1：9，美国是3：97，相比我国则严重失调，为2：1。有专家认为中国将是21世纪全球最大的私人飞机市场。


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