从八月底来到美国到十月中旬开上自己的车，经过一个多月的折腾，才办完一切手续把车提到手。虽说算起来这应该算是我的第三辆车了，但还是有一些兴奋的。因为到美国以来，感受最痛苦丶最无奈丶最迫切的就是车了，因为住在小镇，没有车真是寸步难行。
回顾自己买车的过程，实际上还是经历了一些曲折和走了一些弯路的。无论是打电话问宾州的DEPARTMENT OF TRANSPORTATION即交通局，还是亲戚朋友的消息，抑或是宾大的教授，都说必须要驾照才行。而在宾州办驾照，除了相关手续较麻烦我中间还出了些问题以外(详情见考驾照的专门博文)，考完笔试后预约路试的最早时间竟然是一个月以后，没有办法只好等啊等。结果实在忍不住去卖车的地方看车了，才被DEALER告知有PHOTO ID也可，而PHOTO ID的手续与办DRIVER LICENCE PERMITE相同。于是赶紧再奔DOT。这回遇上的仍是上次办理驾照考试许可证时拒绝我的老头，一板一眼办完手续，终于拿到PHOTO ID。直奔DEALER店交支票走人。开到自己的车真是感慨万端~~~~~~~（此处省略XXX字）。
给即将来美国的朋友分享点购车经验。自己也勉强算是个汽车发烧友，在这方面积累了不少知识，对几大车系丶几大品牌的优缺点略有掌握。所以来美国前即开始在国外的网站上浏览二手车的信息，平时主要搜索的网站有AUTOTRDER丶CRAIGLIST丶CARS丶VEHIS丶EBAY。自己的购车预算是4000—7000元，年限在2002年以后里程数在9万MILE以下，车主换手在2个以内。从理论上说一般二手车最好的是4-6年内的车，因为4年以内的一般价格较贵，而超过6丶7年的车一些大件如减震器丶轮胎丶轴承丶水箱等容易出问题，自己花钱很不值得。但8丶9年内的车也经常会淘到好车，因为车的因素除了年限外还有个人使用丶保养的问题，如果车主非常注意保养丶换件，10年内的车中经常也会有不错的车。但我个人还是愿意尽量在4-8年内考虑，时间再短了价格往往较贵我们只开8个月不合算，时间再长了车况不敢保证。另外车主的换手率越高，对车的保养越不重视，车况不如一手或二手的好。我本人的看法，日系车因其小毛病少在美国被抄得价格较高，所以觉得有些不值，同样价格可以买到更新一些的美系或德系车，毕竟对于二手车来说年限和里程数更重要。另外因为本人一直非常喜欢德系车，所以一开始把重点放在PASSAT上，因为JETTA的二手车（即国内的宝来与速腾）在美国与PASSAT价格差不多觉得不值。看中的一两个PASSAT因为自己没有齐全的手续无法买，眼睁睁地看着其被别人买走。看过一辆DEALAR的2004年的价格还算便宜但因状况太差放弃。后来又阿Q地发现PASSAT在修车方面不如美国车方便丶便宜，加之也想体验一下美国车的风格，所以最终将搜索范围锁定在美系车上。
最早想着弄辆JEEP开开过过瘾。后来借亲戚的JEEP LIBERTY开了一段时间后发现，一是太费油，二是JEEP虽然马力大（3.7排量）丶视野好丶四驱车开着放心，但舒适性不好。美国道路常有坑坑洼洼且高低起伏很大颠得很（从修路也能看出中美两国的差异：中国是一定要修得平且宽，即使是穿山越岭丶移走王屋太行也在所不惜；美国是能省事就省事随地势起伏铺路），而且开高速拐弯重心不稳，二手车的价格一般也较高，所以排除掉。
BUICK在美国大都是大排量丶大块头的车，没发现合适的。其他品牌的中级车里MALIBU丶SEBRING丶IMPLA都看过，试驾过几辆SEBRING因保养状况和驾驶感觉不好放弃。FORD的车里面，二手FOCUS价格还不错而且FOCUS以驾驶操控性闻名，本想一试，但附近的地区没搜索到太合适的，原本看中了一辆2007年的价格不高，但经过CARFAX（美国一个针对二手车车况的付费搜索网站，根据发动机号可以查到每辆车的换手率丶是否出过事故等）付费搜索发现出过事故最后放弃。最后开始关注附近卖的几辆TAURUS。
TAURES是福特的中级车之一。以宽敞舒适丶安全性好作为卖点。国内没有这款车卖，实际上这车的档次与设计大概与蒙迪欧差不多。老款算不上很好看但动力和配置还行。本想找个PRIVATE SELLER价格要便宜一些，但未找到合适的。后来在网上查到附近一家DEALER店的一辆2003年的还不错，7万4千MILE，试驾后感觉发动机较平顺，外观内饰还保养的不错，要价6500刀，第一次砍到6000，第二次回来考虑后再去砍到5800拿下。然后在店里交支票后直接凭PHOTO ID丶保险号在店里过户丶取车。需要提醒准备买车的朋友的是，过户前需要先凭发动机号买好保险，才能过去过户丶取车。保险公司是GEICO，其他公司大都不接受没有本地驾照的保险。
需要注意的是，从购买渠道上看，个人手里的车因为没有DEALER的中间加价往往更便宜，但一旦出问题较麻烦，一旦出手卖主不再负责任，需要详细检查丶试车再出手，据网上介绍可以把车开到维修店出个百八十刀让技师进行检测，有大问题当然不要，有小问题也可据此再与卖主砍价，砍下来的钱肯定能超过你的检测费。DEALER的车价格肯定要贵过个人卖主，但一般有3个月的保障，另外收车时都查过事故报告（一般免费提供给看车的顾客），车进店后都进行各方面的检查和整修，所以相对放心一些。当然等我们离开美国再卖出时，肯定从店里买的要吃点亏。这一点要有心理准备。
来源：网络
回顾自己买车的过程，实际上还是经历了一些曲折和走了一些弯路的。无论是打电话问宾州的DEPARTMENT OF TRANSPORTATION即交通局，还是亲戚朋友的消息，抑或是宾大的教授，都说必须要驾照才行。而在宾州办驾照，除了相关手续较麻烦我中间还出了些问题以外(详情见考驾照的专门博文)，考完笔试后预约路试的最早时间竟然是一个月以后，没有办法只好等啊等。结果实在忍不住去卖车的地方看车了，才被DEALER告知有PHOTO ID也可，而PHOTO ID的手续与办DRIVER LICENCE PERMITE相同。于是赶紧再奔DOT。这回遇上的仍是上次办理驾照考试许可证时拒绝我的老头，一板一眼办完手续，终于拿到PHOTO ID。直奔DEALER店交支票走人。开到自己的车真是感慨万端~~~~~~~（此处省略XXX字）。
给即将来美国的朋友分享点购车经验。自己也勉强算是个汽车发烧友，在这方面积累了不少知识，对几大车系丶几大品牌的优缺点略有掌握。所以来美国前即开始在国外的网站上浏览二手车的信息，平时主要搜索的网站有AUTOTRDER丶CRAIGLIST丶CARS丶VEHIS丶EBAY。自己的购车预算是4000—7000元，年限在2002年以后里程数在9万MILE以下，车主换手在2个以内。从理论上说一般二手车最好的是4-6年内的车，因为4年以内的一般价格较贵，而超过6丶7年的车一些大件如减震器丶轮胎丶轴承丶水箱等容易出问题，自己花钱很不值得。但8丶9年内的车也经常会淘到好车，因为车的因素除了年限外还有个人使用丶保养的问题，如果车主非常注意保养丶换件，10年内的车中经常也会有不错的车。但我个人还是愿意尽量在4-8年内考虑，时间再短了价格往往较贵我们只开8个月不合算，时间再长了车况不敢保证。另外车主的换手率越高，对车的保养越不重视，车况不如一手或二手的好。我本人的看法，日系车因其小毛病少在美国被抄得价格较高，所以觉得有些不值，同样价格可以买到更新一些的美系或德系车，毕竟对于二手车来说年限和里程数更重要。另外因为本人一直非常喜欢德系车，所以一开始把重点放在PASSAT上，因为JETTA的二手车（即国内的宝来与速腾）在美国与PASSAT价格差不多觉得不值。看中的一两个PASSAT因为自己没有齐全的手续无法买，眼睁睁地看着其被别人买走。看过一辆DEALAR的2004年的价格还算便宜但因状况太差放弃。后来又阿Q地发现PASSAT在修车方面不如美国车方便丶便宜，加之也想体验一下美国车的风格，所以最终将搜索范围锁定在美系车上。
最早想着弄辆JEEP开开过过瘾。后来借亲戚的JEEP LIBERTY开了一段时间后发现，一是太费油，二是JEEP虽然马力大（3.7排量）丶视野好丶四驱车开着放心，但舒适性不好。美国道路常有坑坑洼洼且高低起伏很大颠得很（从修路也能看出中美两国的差异：中国是一定要修得平且宽，即使是穿山越岭丶移走王屋太行也在所不惜；美国是能省事就省事随地势起伏铺路），而且开高速拐弯重心不稳，二手车的价格一般也较高，所以排除掉。
BUICK在美国大都是大排量丶大块头的车，没发现合适的。其他品牌的中级车里MALIBU丶SEBRING丶IMPLA都看过，试驾过几辆SEBRING因保养状况和驾驶感觉不好放弃。FORD的车里面，二手FOCUS价格还不错而且FOCUS以驾驶操控性闻名，本想一试，但附近的地区没搜索到太合适的，原本看中了一辆2007年的价格不高，但经过CARFAX（美国一个针对二手车车况的付费搜索网站，根据发动机号可以查到每辆车的换手率丶是否出过事故等）付费搜索发现出过事故最后放弃。最后开始关注附近卖的几辆TAURUS。
TAURES是福特的中级车之一。以宽敞舒适丶安全性好作为卖点。国内没有这款车卖，实际上这车的档次与设计大概与蒙迪欧差不多。老款算不上很好看但动力和配置还行。本想找个PRIVATE SELLER价格要便宜一些，但未找到合适的。后来在网上查到附近一家DEALER店的一辆2003年的还不错，7万4千MILE，试驾后感觉发动机较平顺，外观内饰还保养的不错，要价6500刀，第一次砍到6000，第二次回来考虑后再去砍到5800拿下。然后在店里交支票后直接凭PHOTO ID丶保险号在店里过户丶取车。需要提醒准备买车的朋友的是，过户前需要先凭发动机号买好保险，才能过去过户丶取车。保险公司是GEICO，其他公司大都不接受没有本地驾照的保险。
需要注意的是，从购买渠道上看，个人手里的车因为没有DEALER的中间加价往往更便宜，但一旦出问题较麻烦，一旦出手卖主不再负责任，需要详细检查丶试车再出手，据网上介绍可以把车开到维修店出个百八十刀让技师进行检测，有大问题当然不要，有小问题也可据此再与卖主砍价，砍下来的钱肯定能超过你的检测费。DEALER的车价格肯定要贵过个人卖主，但一般有3个月的保障，另外收车时都查过事故报告（一般免费提供给看车的顾客），车进店后都进行各方面的检查和整修，所以相对放心一些。当然等我们离开美国再卖出时，肯定从店里买的要吃点亏。这一点要有心理准备。
来源：网络
相关主题
