洛杉矶华人资讯网3月26日综合报道 在美国国土安全部（DHS）持续资金中断的背景下，移民与海关执法局（ICE）人员已被部署至全美多个机场，协助运输安全管理局（TSA）执行部分安检相关工作。
这一做法在缓解人手短缺的同时，也引发了安全性与专业性的争议。
多地机场于本周开始出现ICE人员参与安检流程的情况。国土安全部证实，部分ICE人员在接受基础培训后，已开始使用TSA设备进行身份核查。
代理国土安全部助理部长Lauren Bis在声明中表示，ICE人员在完成标准TSA培训后，正在“按照既定操作流程，使用TSA设备进行身份验证”，同时还承担入口和出口安保、秩序维护及人群管理等任务。
TSA代理局长Ha Nguyen McNeill在国会听证会上也表示，ICE人员接受了数天的“非专业性筛查培训”，主要负责不涉及复杂技术的环节，例如检查证件、维持秩序和协助分流旅客。
媒体报道显示，在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport），ICE人员被看到指导旅客将身份证插入读卡设备，在电脑上核对信息后，引导旅客进入下一步安检流程，TSA人员在旁协助。
在凤凰城天港国际机场（Phoenix Sky Harbor International Airport），身穿防弹背心的ICE人员不仅检查证件，还协助查看文件并参与行李输送带的管理。
此外，一名旅客表示，在纽约拉瓜迪亚机场通过TSA PreCheck通道时，也由ICE人员检查其证件。
不过，不同机场执行情况并不一致。
在芝加哥奥黑尔国际机场（Chicago O’Hare International Airport），ICE人员存在感较低，且未明显参与安检流程。
部署背景：安检人员短缺严重
此次部署的直接原因，是TSA人手短缺问题持续加剧。
自2月14日DHS因国会预算僵局而部分停摆以来，约5万名TSA人员一直在无薪状态下工作。
根据官方数据：
已有超过480名安检人员辞职；
多地机场缺勤率持续上升；
某些时段缺勤率超过11%；
代理TSA局长Ha Nguyen McNeill表示，受人员流失及请假率上升影响，全美机场安检等待时间已达到“历史最高水平”。
包括休斯顿、新奥尔良、亚特兰大以及纽约肯尼迪国际机场在内的多个大型机场，均出现数小时排队现象，部分旅客因此错过航班。
ICE“救场”效果仍存疑
川普政府自周一起已向全美多个机场部署约150名ICE人员，试图缓解排队问题。这些特工（其中许多人并未戴面具）在多个机场被看到成小群结队地行走，并且站在出口附近。
然而，这一措施是否真正改善情况仍不明确。
国土安全部表示，引入ICE人员可让TSA专注于更复杂的安检工作，从而提高整体效率。
Lauren Bis表示：“支持力量越多，TSA就越能集中精力处理专业筛查，从而加快安检通行速度。”
但截至3月25日周三，尚无明确证据显示这一措施已在全美范围内显著缩短等待时间。
安全与执法权限引发担忧
部分旅客对ICE人员参与安检表示担忧，质疑其是否具备足够专业培训。
也有移民群体担心，在机场遇到ICE可能带来额外风险，甚至被针对检查。
一名在凤凰城的旅客表示担心，执法人员可能会要求提供包括出生证明在内的更多身份文件，甚至将人带离队伍。
来自旧金山的非营利组织工作人员Jennifer Carlin表示，这种变化正在削弱公众对机场系统的信任。
她说：“人们希望在出行时对流程、人员和安全体系有信心，但现在这种信任正在被削弱。”
国会僵局成核心问题
此次混乱的根本原因，仍在于DHS资金停摆。
国会未能就支出法案达成一致，分歧主要集中在移民执法以及对ICE的监管问题上。民主党人要求在拨款中加入对移民执法行动的限制条款，并提议为TSA单独拨款；共和党人则坚持必须全面资助DHS。
航空业也发出警告。
包括飞行员协会、空客公司以及多个航空工会在内的近50家机构联合呼吁国会尽快恢复拨款。声明称：“国会必须立即采取行动，否则整个系统将面临崩溃风险。”
政界与工会强烈反对
多名民主党议员及TSA工会对ICE进驻机场表示反对，认为这一做法不仅无助于解决问题，反而可能带来干扰。
路易斯安那州众议员Troy Carter指出，TSA人员通常需要4至6个月的专业培训，而ICE人员仅接受数天训练便参与相关工作，令人担忧。
TSA工会代表Johnny Jones也表示：“问题的核心不是ICE在做什么，而是员工没有拿到工资。”
他强调，ICE人员在领取薪资的同时，TSA员工却被迫无薪工作，“这对员工来说是一种侮辱”。
随着政府停摆持续、安检压力不断加剧，ICE参与机场安检成为一项争议性措施。尽管官方称此举有助于缓解压力，但围绕其专业性、合法性以及实际效果的讨论仍在持续。
在国会预算僵局未解的情况下，美国机场运行面临的挑战仍难以在短期内缓解。
（编译：Yumi）
这一做法在缓解人手短缺的同时，也引发了安全性与专业性的争议。
新闻报道截图
多地机场于本周开始出现ICE人员参与安检流程的情况。国土安全部证实，部分ICE人员在接受基础培训后，已开始使用TSA设备进行身份核查。
代理国土安全部助理部长Lauren Bis在声明中表示，ICE人员在完成标准TSA培训后，正在“按照既定操作流程，使用TSA设备进行身份验证”，同时还承担入口和出口安保、秩序维护及人群管理等任务。
TSA代理局长Ha Nguyen McNeill在国会听证会上也表示，ICE人员接受了数天的“非专业性筛查培训”，主要负责不涉及复杂技术的环节，例如检查证件、维持秩序和协助分流旅客。
AI制图
媒体报道显示，在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport），ICE人员被看到指导旅客将身份证插入读卡设备，在电脑上核对信息后，引导旅客进入下一步安检流程，TSA人员在旁协助。
在凤凰城天港国际机场（Phoenix Sky Harbor International Airport），身穿防弹背心的ICE人员不仅检查证件，还协助查看文件并参与行李输送带的管理。
此外，一名旅客表示，在纽约拉瓜迪亚机场通过TSA PreCheck通道时，也由ICE人员检查其证件。
不过，不同机场执行情况并不一致。
在芝加哥奥黑尔国际机场（Chicago O’Hare International Airport），ICE人员存在感较低，且未明显参与安检流程。
部署背景：安检人员短缺严重
此次部署的直接原因，是TSA人手短缺问题持续加剧。
自2月14日DHS因国会预算僵局而部分停摆以来，约5万名TSA人员一直在无薪状态下工作。
根据官方数据：
已有超过480名安检人员辞职；
多地机场缺勤率持续上升；
某些时段缺勤率超过11%；
代理TSA局长Ha Nguyen McNeill表示，受人员流失及请假率上升影响，全美机场安检等待时间已达到“历史最高水平”。
包括休斯顿、新奥尔良、亚特兰大以及纽约肯尼迪国际机场在内的多个大型机场，均出现数小时排队现象，部分旅客因此错过航班。
ICE“救场”效果仍存疑
川普政府自周一起已向全美多个机场部署约150名ICE人员，试图缓解排队问题。这些特工（其中许多人并未戴面具）在多个机场被看到成小群结队地行走，并且站在出口附近。
然而，这一措施是否真正改善情况仍不明确。
国土安全部表示，引入ICE人员可让TSA专注于更复杂的安检工作，从而提高整体效率。
Lauren Bis表示：“支持力量越多，TSA就越能集中精力处理专业筛查，从而加快安检通行速度。”
但截至3月25日周三，尚无明确证据显示这一措施已在全美范围内显著缩短等待时间。
AI制图
安全与执法权限引发担忧
部分旅客对ICE人员参与安检表示担忧，质疑其是否具备足够专业培训。
也有移民群体担心，在机场遇到ICE可能带来额外风险，甚至被针对检查。
一名在凤凰城的旅客表示担心，执法人员可能会要求提供包括出生证明在内的更多身份文件，甚至将人带离队伍。
来自旧金山的非营利组织工作人员Jennifer Carlin表示，这种变化正在削弱公众对机场系统的信任。
她说：“人们希望在出行时对流程、人员和安全体系有信心，但现在这种信任正在被削弱。”
国会僵局成核心问题
此次混乱的根本原因，仍在于DHS资金停摆。
国会未能就支出法案达成一致，分歧主要集中在移民执法以及对ICE的监管问题上。民主党人要求在拨款中加入对移民执法行动的限制条款，并提议为TSA单独拨款；共和党人则坚持必须全面资助DHS。
航空业也发出警告。
包括飞行员协会、空客公司以及多个航空工会在内的近50家机构联合呼吁国会尽快恢复拨款。声明称：“国会必须立即采取行动，否则整个系统将面临崩溃风险。”
政界与工会强烈反对
多名民主党议员及TSA工会对ICE进驻机场表示反对，认为这一做法不仅无助于解决问题，反而可能带来干扰。
路易斯安那州众议员Troy Carter指出，TSA人员通常需要4至6个月的专业培训，而ICE人员仅接受数天训练便参与相关工作，令人担忧。
TSA工会代表Johnny Jones也表示：“问题的核心不是ICE在做什么，而是员工没有拿到工资。”
他强调，ICE人员在领取薪资的同时，TSA员工却被迫无薪工作，“这对员工来说是一种侮辱”。
随着政府停摆持续、安检压力不断加剧，ICE参与机场安检成为一项争议性措施。尽管官方称此举有助于缓解压力，但围绕其专业性、合法性以及实际效果的讨论仍在持续。
在国会预算僵局未解的情况下，美国机场运行面临的挑战仍难以在短期内缓解。
（编译：Yumi）
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